قبل از حادثه زلزله این مسیر قدیمی از لحاظ زیرساخت و حتی امور کوتاه مدت برای نگهداری آن از جمله پر کردن چاله‌های بوجود آمده در آن که به دلیل بارش‌های سنگین برف و باران و سرمای طاقت فرسای منطقه و همچنین کیفیت آسفالت به کار رفته در این جاده چیز بعید و غیرقابل تصوری نبود طبق معمول مورد عنایت مسئولین مربوطه شهرستانی و استانی قرار نمی‌گرفت که به نظر می‌رسد وجود مجموعه صنعتی و معدنی مس سونگون در این منطقه دلیل آن باشد و در این بخش نیز پرتقال فروش این موضوع نیز گم شده بود چرا که راه و ترابری مس را مسئول این موضوع می‌دانست و مس نیز راه و ترابری را موظف به نگهداری از حوزه‌های کاری خود می‌دانست.
اما اکنون و پس از کش و قوس‌های فراوان قرار بود این مسیر پرتردد دیروز و امروز مورد مهر و عطوفت قرار گرفته و چشم گوشه‌ای به آن انداخته شود و تا فصل زمستان مورد بازسازی قرار گیرد که با فرار رسیدن فصل زمستان نه تنها این اتفاق نیفتاده بلکه هیچ کدام از مسئولان مربوطه نیز در جریان روند کاری نبوده و یا نه سرما را دلیل عدم بازسازی می‌دانند.
آسفالت‌ریزی 6 کیلومتر
نماینده مردم ورزقان و خاروانا در مجلس شورای اسلامی می‌گوید: تنها 6 یا 7 کیلومتر از این مسیر آسفالت‌ریزی و ترمیم شده است.
الهوری دهقانی در پاسخ به این سئوال که چرا این عملیات به اتمام نرسیده است، گفت: فرا رسیدن فصل سرما ادامه کار را با مشکل مواجه کرد.
وی کل این مسیر را در حدود 150 کیلومتر اعلام کرد و گفت: اعتبار لازم نیز برای این بازسازی تامین شده و مشکل اعتباری ندارد.
نماینده مردم در مجلس نهم با اشاره به حادثه زلزله 21 مرداد سال گذشته و خسارات وارده در اثر آن به زیرساخت‌های منطقه از جمله راه‌های اصلی و فرعی موجود در شهرستان گفت: علاوه بر این حادثه به دلیل اقدامات ساخت و سازی که در منطقه صورت گرفته و به دلیل تردد بیش از ظرفیت در جاده‌های ورزقان راه‌های موجود در آن دیگر جوابگوی تردد وسائل نقلیه سواری و باری نبوده و نیازمند توجه و انجام امور اساسی برای بازسازی آنها است.
تراشیده شدن موانع از سوی افراد حقیقی و حقوقی که دلشان به حال مردم منطقه نمی‌سوزد
فرماندار ورزقان نیز در این رابطه گفت: طی یک سال و 6 ماهه (1.5 سال )گذشته موانعی که بر سر راه این پروژه بوجود آمد عملیاتی و اجرایی شدن آن را با مشکل مواجه کرده است.
محرم فروغی در توضیح موانع بوجود آمده است، گفت: این موانع از سوی افراد حقیقی و حقوقی که دلشان به حال این مردم و منطقه نمی‌سوزد تراشیده می‌شود و منفعت شخصی را بر منفعت جمعی و مردم ترجیح می‌دهند.
وی با تاکید بر نبود مشکل مادی برای این پروژه گفت: عده‌ای پیمانکار طرح را شایسته اجرای پروژه نمی‌دانند در حالی که انتخاب پیمانکار از طریق مناقصه رسمی و با روند قاونی حاکم بر اینگونه اقدامات صورت گرفته و پیمانکار انتخاب شده نیز دارای سوابق اجرای چنین پروژه‌هایی در استان و کشور است.
فروغی نیز متوقف شدن کامل طرح را در مرحله بعد به گردن سرما می‌اندازد و می‌گوید: سرما تعطیلی کامل این عملیات را به دنبال داشته است.
اما آیا در یک و نیم سال گذشته تاکنون مسئولان و دست اندرکاران منطقه، استان و سایر ارگان‌های ذیربط نمی‌دانستند فصلی به نام سرما وجود دارد و حداقل از مهر ماه آغاز خواهد شد و آیا صرف زمانی به مدت یک سال و 6 ماه (1.5 سال ) تنها برای بازسازی و ترمیم راهی که نیازمند توجه است زمان کمی است که اکنون سرما را بهانه‌ای برای توقف آن دست‌آویز قرار داده‌اند.
در اثر زلزله 6.2 ریشتری 21 خرداد و پس لرزه‌های آن خسارتی به ارزش 560 میلیارد ریال به راه‌های شهرستان‌های متأثر از این حادثه وارد شد که پنج کیلومتر راه اصلی، 125 کیلومتر راه فرعی و 410 کیلومتر راه روستایی را دچار تخریب کرد.
از این حجم خسارت 55 کیلومتر راه فرعی و 150 کیلومتر راه روستایی معادل ارزش ریالی 160 میلیارد راه‌های ورزقان تخریب شدند.
در حال حاضر استان آذربایجان‌شرقی در مجموع با 13 هزار و 331 کیلومتر راه اصلی، فرعی، آزاد راه، بزرگراه و راه روستایی جزو یکی از راهدارترین استان‌های کشور محسوب می‌شود، این حجم راه به عنوان 220 کیلومتر آزادراه، 299 کیلومتر بزرگراه، یک‌هزار و 30 کیلومتر راه اصلی، یک‌هزار و 723 کیلومتر راه فرعی محسوب می‌شود که 10 هزار و 60 کیلومتر راه روستایی را باید به تفکیک‌های اشاره شده اضافه کرد و با تقسیم‌بندی 4 هزار و 378 کیلومتر راه روستایی آسفالته، یک هزار و 696 کیلومتر راه روستایی شوسه و 3 هزار و 986 کیلومتر راه روستایی احداث شده مشخص می‌شوند.
نظرات شما عزیزان:
تبادل
لینک هوشمند
خبرنامه وب سایت: